TW225E・第四形態準備中

2019/08/31（土）
次の進化に向け準備開始。

第三形態は外装をTW225EからTW200風に。
第四形態は中身にいきます！


準備したのはこんな感じ。
　・ポッシュ(POSH) バッテリーレスキット 12V SR/TW 010068
　　
　・キタコ(KITACO) スーパーパワークリーナー(φ46/φ32) 汎用 515-6000460
　　
　・ポッシュ(POSH) 6-オーバーサイズメインジェットセット 00TW200 720732
　　
　・アルミ電装プレート＆マッドガード

まんまスカチューンのセットですね。
スカチューン自体には興味はさらっさらないのですが、事前準備としてほぼ必須に近いので仕方なし。

とりあえず純正エアクリを外した状態。
　↓

おおっ、向こう側がしっかり見える（笑
ダウンマフラーに変えたくなる気持ちも分かるけど、川原に降りれなくなるのでマフラーだけは純正同様の取り回しに限るね。

で、スカチューンをする際の選択肢がこちら。
　１．ミニバッテリーを付けてセルを生かす。
　２．コンデンサーに交換してキックオンリーにする。

だいたいの人はミニバッテリーを付ける選択をすると思うけど・・・
そこは趣味の乗り物なので思いっきりやっちゃいます！
キックオンリーで行きますよ。
軽量化にもなるしね。

そうと決まればいらない物は外します。


スターティングモーター（セルモーター）につながる太いケーブルを撤去。

しかし、接続部が完璧に錆び切っており、どう頑張ってもネジが回らない・・・
そうこうしている間にスターティングモーター側の付け根がポロリと・・・

切れたｗ

やってしまったけど、セルはもう使わないので問題なし。
気にしない気にしない。

とりあえずスターティングモーターをばらし、中の破片を撤去しときました。
本当はスターティングモーターも外したいけど、外した後のエンジンブロックのパッキンが思いつかないので保留。
それでも、ケーブルが太いおかげで234gの軽量化＾＾

エアクリを外したため、電装ボックスにCDIなどの電装部品を固定。
ちなみにマッドガードと合わせてヤフオクで入手ｗ


赤いケーブルが出ているスターターリレーは、キック仕様には不要なはず。
それなりに収まったからいいいけど、15Aのヒューズだけにして外すのもありかも。
ただ、やっても微々たる軽量化なので優先順位は低いか・・・。


エアクリを装着後、配線の最終確認をして試運転！
今までもキックを使うこともあったので、何の苦労もなくエンジンが目覚めてくれた。
（余談ですが、TWはリアヘビーなおかげで押し掛けもしやすい！）

暖気のあと敷地内で走らせてみると、これが何ともひどい。
ってか、まともに走らない＾＾；

下記の症状。
　・ニュートラル状態でアクセルを煽ると回転はスムーズに上がる。
　・走らせてみるとスピードが上がらず弱弱しい。
　・アフターファイヤらしき音がする。
　・チョークを引いてマシになるか確認・・・　すればよかった＾＾；


ってことで、キャブを開けることに。
　↓


キャブを触るのは何年振りか・・・

このTWでキャブを開けるのは（自分は）初めてなので、ロストオフプラス（浸透潤滑剤）を吹き付けてしばし放置。
ここのネジをナメたらシャレなんないからね。

頃合いを見て、角のあったドライバーに体重をかけて慎重にまわす。
4か所とも問題なく緩めることに成功。



でもってメインジェットを外し、番手を確認すると純正の132番。

あらかじめ情報収集しておいたので、だいたいこんなモンってあたりの145番に交換。


キャブは一気にいろいろ触るとドツボにはまりそうなので、メインジェット以外はそのまま様子見としました。
開けたついでにフロートチャンバー内を軽く掃除。

車体に戻して再度試運転すると、今度は下から上までスムーズに回り、スピードもちゃんと乗る！

これならいいかも。

とりあえずもう少し様子を見てからプラグのチェック予定。

配線の取り回しなど、細かいところはまだまだ見直さないとアカンけど、、、

こんな感じでいったん事前準備の基本形は完成。

今回のまとめ。

■取り外したもの

　・純正エアクリーナーAssy　1896g

　・ミニバッテリー　1042g

　・スターターリレーからスターターモーターへのコード　234g

　　→　計3172g

■取り付けたもの

　・ポッシュ(POSH) バッテリーレスキット　122g
　・キタコ(KITACO) スーパーパワークリーナー　113g
　・アルミ電装プレート　244g
　　
　　→　計479g

差し引き 2693gの軽量化！
細かい数字は後のお楽しみとして、今までで9kgを超える軽量化となり、乾燥重量で110kgを下回ったはず。