2009/12/27

■
年末の恒例行事、お正月用の黒豆を買いに行きました。
目的地は兵庫県篠山市。
黒豆のメッカです。


いつも阪神高速・池田から行くのも面白くないので、今日は阪神高速・神戸線で須磨に向かい、明石からR175を北上するルートを選択してみました。

R175を北上途中、玉津ICを過ぎたあたりからかなり寒く感じる。
空も曇っているため、気温もなかなか上がらなさそうな気配です。

体も寒さに慣れないので、一度目の休憩をとることにしました。
こんな時はとりあえず暖かい飲み物で体の中を温めます。
（先日買ったジーパン（EDWINワイルドファイア）とタイツだけでは厳しいので、ニーシンウォーマも装着した。）

さらに少し北上し、小野市でR175を外れて東条方面へ向かう。
そして道の駅「とうじょう」で再び休憩。
でもってまた暖かい物を飲む。
寒い時期のツーリングは、「出す」と「飲む」をやたら繰り返すのです（笑

休憩後は東条湖おもちゃ王国の横を通り、R372号線に入りました。


田楽の舞と書かれたものがありました。



さらにR372を走ると、こんなオブジェを発見。

さすが黒豆の本場。

近づいてみると・・・

サヤがぱっくり割れています。
なんかイイです＾＾


R372を順調に走っていたけど、たまに気が向いて横道にそれる。

ツーリングとは自分の人生に通じるものがあります。（－－；


そんなこんなで目的地に到着！

毎年ここで黒豆を買わせてもらっています。


お店の方と少々お話していたら、ゆずを二つオマケしてくれました＾＾v
何度かお礼を言って出発。


後はのんびりと家に目指して走ります。
R173に出て、途中の道の駅「能勢（くりの郷）」で休憩。
ここはいつ来ても駐車場が一杯ですが、バイクなので問題なし。
「てりマヨチキンまん」を食べたり、3時のおやつ用にいちご大福を買ったりして過ごす。
あとは池田から阪神高速で帰宅。



自宅を6時半に出発し、12時半前に帰宅。
ツーリング中の天気はずーーーーーっと曇り。
帰宅直後に快晴（ーー；
約240kmのツーリングでした。




本日の走行ルート。

より大きな地図で 2009/12/27_篠山・黒豆買出しツーリング を表示

2009-12-27 篠山・黒豆買出しツーリング

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2009/12/20

■年々寒さがこたえるようになってきました。
老化・・・　ですかね？（ーー；


まあそれはおいといて、つい先日のこと。。。
新聞を見ていたらジーパンの広告が載っていたのです。
EDWIN 503 ワイルド・ファイア。

ふーんと見ていて目に付いたのが、防風性と透湿性。

お値段はギリギリ7000千円台。
一部ライダーにおなじみの、EDWIN 503RV ウインドストッパージーンズと比べると遥かに安いのです。

これはっ!!って事で、


さっそく買っちゃいました。（笑

用途はもちろんバイク用。
（もちろん普段にも使いますけど・・・）


今までも冬ツーリングのアウターは概ねジーパンで、中にタイツや色々はいたりしていました。
しかしデニム地は風を通す素材なので、冬のアウターとしては不適切なのは分かっていましたが、モコモコ・ゴワゴワのライディングパンツがニガテなので、インナーの保温を工夫してなんとかしていました。


そこでコレ。
広告通りに防風性があるならば、バイクに向いてるんじゃないか？
やっぱバイク乗りならそう思ってしまいます。


軽く試着程度しかしていないけど、裏起毛なので暖かさがありましたよ。
来週の正月用黒豆買出しツーリングではいてみて、防風性の検証をしたいと思います。


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下半身のアウターに続いて、次は上半身のミッドレイヤー。
今まで上半身のミッドには、バイク用でウインドストッパー素材のジャージ的な物（Goldwin製）を着ていました。

でも考えたてみたら、ミッドレイヤーにウインドストッパーだと効果が薄い気がしたのと、スリム系の仕立てだったため中に着込みにくかったのです。
やっぱゴワゴワはニガテなのです。（＝＝；

そのため今期は、保温性アップを目的としたミッドにしたいと思っていました。


単純に保温性アップを考えるとダウン。

でも、ライディングジャケットのような重いアウターだと、羽毛が押しつぶされてしまい効果に不安があったのと、水濡れに弱いので避けたいと思っていました。
ま、何より高いのが選択肢から外れた一番の理由（笑


化繊のインサレーションジャケットを探すと、ちょうどよさそうなのがありました。

HELLY HANSENのインサレーションジャケット。
中綿にサーモライトが使われているそうです。
性能は不明だけど、楽天のナチュラムで3,980円だったのでポチってみました。
（本家ナチュラムでは同サイズが4,980円だった。　なんでだろ？）

リバーシブル仕様らしいです。
表？


裏？



ちなみに、自分が着るときは表面を外側に着ると思う。

そうしないと、ファスナーが直接アゴに触れるので冷たそう。。。


これも来週の黒豆買出しツーリングで検証するつもりです。
来週日曜日が楽しみだ～♪

でも凍結だけは勘弁な！

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2009/12/06

■ここ数日に渡って行ったメンテもひと段落し、やっとバイクの冬支度です。
（本当はEGオイル交換とエアフィルター清掃もしたいが・・・）



アレを装着しました。



そう、ハンドルカバー！
（自分のはラフ＆ロード ・ HOTハンドウォーマー）

個人的にはグリップヒーターよりも、こちらの方がメカがないぶん信頼できます。
見た目にモッサリと微妙なものがありますが、どんな高級・高機能グローブよりも防寒性能が高いのです。
禁断のアイテムだと避けている人も、一度使うと虜になることうけあいです。

とまあそんなわけで、今日は自分なりのハンドルカバー装着についてご紹介。



ハンドルのアクセル側をモデルに・・・

これが素の状態です。


ここに既製品のハンドルカバーを装着するとこうなります。

パッと見は問題ないようですが、このままだと隙間風が入って寒い思いをします。
自分のバイクでは赤丸で囲んだ三箇所に隙間ができます。


すきま１： ミラー根元

タチの悪いことに、この隙間は進行方向を向いて開口しています。（－－；


すきま２： ハンドガードとの間

この隙間は進行方向こそ向いていないものの、負圧が発生しそうな形をしています。


すきま３： ハンドルカバー付け根

ここが最大の隙間。
ハンドガードがあるので仕方ありませんが、あまりにも隙間がありすぎです。

とまあ、これだけの隙間があれば、せっかくのハンドルカバーも効果は激減しているはずです。

対策としては、単純に詰め物をして隙間をふさいでいます。
毎年の事なので、サクッと対策しました。

自分の場合、ウレタンスポンジで隙間となる部分に詰め物をしています。

ハンドルの中心からアクセル側を見るとこんな感じ。

とにかくスポンジで隙間を埋める。

あとはハンドルカバーの固定部分で、スポンジを締めこむように装着。

これで隙間がほとんどなくなります。

ただそれだけの事ですが、たったこれだけの事で、ハンドルカバーの性能が飛躍的にアップするのです。
（これで本来の性能が出る…　とも言う。）
真冬の０度前後のツーリングには絶大な効果を発揮してくれます＾＾


あと、今年からの追加。
去年までの不満点を対策しました。

画像赤丸部分をアップにすると、下の写真のようになっています。


ハンドルカバーにカッターでスリットを開け、ベルクロを通しました。
（穴を開けた部分はボンドで補強＆シール済み）
このベルクロは、ハンドルカバー内でハンドガードに巻きつけて、自分の好みの位置にハンドルカバーを固定するためのものです。

今までは手を入れるとハンドルカバーが前にずれてしまい、その影響から手首が寒かったのです。


これでバイクの冬準備が出来ました。
あとは自分の気合のみ（笑

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2009/12/05

■今朝は嫁と下の子が起きてきません。
たまの寝坊も幸せだろうから放置。
上の子に朝ごはんを食べさせた後に、メンテナンスの続きをしました。
なんとなく頭と喉が痛いけど、趣味は元気にできるのです（笑



まずはフロントアクスルシャフトのグリスアップ。
４・５年ノーメンテなので、古いグリスを落として新たに塗りなおしてあげました。


手でタイヤを回転させてみると、メンテ前よりも良く回るようになりました。
昨日のキャリパー清掃が功を奏したのか、ブレーキの引きずりも減ったように感じます。
（でも若干擦れている音はするけど・・・。　笑）



続いてワイヤー類の注油。

まずはアクセル側。
ハンドガード、アクセル、スロットルワイヤーを外し、長年積もった汚れを拭き取ります。

スロットルワイヤーにたっぷりと注油し、ブレーキレバーとアクセルをグリスアップして再装着。
エンジン側のスロットル周りの汚れも落として注油しました。
同じようにクラッチ側も注油＆グリスアップしました。


昼ごはんをはさんで、午後からは洗車。
上から順番に洗い、最後にチェーン周りをゴシゴシ・・・
どっさり汚れが付いているので、チェーンクリーナーを何度か使って落としました。
乾いた後はチェーンに注油。
ホワイト系のチェーンオイルはやっぱりニガテです。。。
綺麗になった気がしない。（ーー；


そんなこんなで今日は４時間ちょっとバイクと戯れていました。
ウチのバイクは構造がシンプルでメンテしやすいので、通常範囲ならば悩まずに作業が出来ます。
それがド素人の僕にはうれしい機能。
（最近のハイテク化されたバイクは無理だな、たぶん・・・）

時間と手間を少しかけてあげるだけで、なんとなく「やった」風の充実感にひたれます。
出かけなくても満足度大（笑

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2009/12/04

■本当は出勤の予定だったけど、いろいろあって家にいました。
で、15時ごろに用事から解放されたため、バイクのメンテナンスを少ししました。

先週はリアタイヤの交換をしたので、今日はその続き。
まず後輪を外す。




続いてブレーキキャリパーをサクッと外し、ブレーキパッド、パッドピンを抜き出す。

ブレーキパッドはまだもうちょっと使えそうです。
しかしパッドピンはかなり汚れていたため、きれいにしてあげないといけません。
　・
　・
　・
きれいになりました。

電気ドリルにパッドピンを装着して回転させ、ペーパーで汚れや段付きをならしました。
手抜きだけど、手でやるよりも楽だし確実（笑



次にブレーキピストン。

コイツをキャリパーごとバケツにドボン。

　↓


ぬるま湯に台所洗剤を入れています。
細かい汚れは使い古しの歯ブラシで磨きました。

　↓


見違えるほど・・・　ではないけど、そこそこ綺麗になりました。
後は布で拭きとり、しばらく放置した後にドライヤーで水気を飛ばした。
整備マニュアルとか持ってないので自己流。
そして適当（笑



同様にフロントのキャリパーも掃除しました。

レイドのフロントブレーキは片押し２ポットキャリパーなのですが、今回外してチェックすると２つあるピストンのうち片方が動きません。
以前からフロントブレーキの作動に違和感があったのですが、これが原因だったのかも？

とりあえずリアと同じように台所洗剤で洗い、何度かピストンに刺激を与えてあげたら復活した！（笑

あとは要所要所にグリスを塗りつけて、でっぱったピストンを押し戻す。
フロントの2POTもゆっくり圧力をかければ、十分手で押し戻す事ができました。
残りを組み付け、ブレーキを数回握って清掃終了。

全部を組み付けた後でバイクを押してみると、清掃前より明らかに軽く動きます。
今までずっと引きずってたんやろうなぁ。。。

試運転をしたかったのですが、次の用事が入ったためできず終い。
こりゃ安全な場所で動作確認しないと、道路には出れませんな～


すみません、念のため。。。
ブレーキは重要保安部品なので、信頼あるショップでメンテナンスを受けてください。m(_ _)m
この記事を参考にしないようお願いします。
自分はお金がないから自分でしたけどね・・・（＾＾；

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2009/11/29

■
やっとリアのタイヤ交換をしました。



交換するにあたり、タイヤの銘柄はいろいろ悩みました。
ポチりそうになりながら考え直す・・・ を何度も繰り返し、選んだタイヤはブリジストンのTW302。
結局、今までと同じタイヤにしました。（＾＾；

メーカ標準タイヤに選ばれているほど無難すぎるタイヤだけに、すべての路面に対して常にそこそこの性能。
まったりツーリングしかしないライテクど素人の自分でも、滑り出してもなんとか出来るような挙動なのです。
人によっては面白くないと感じるタイヤでしょう。

しかし自分は攻める乗り方をするわけでもないし、乗りたいと思った時は雨でも雪でもバイクに乗るため、この無難な性能が性にあっていると思います。
ま、何よりも乗り慣れたタイヤだしね（笑





まずはタイヤの比較。

今までお世話になったタイヤ。
■ センター

スリップサインはギリギリ出ていないものの、交換時期と見て問題ないと思います。


■ サイド

センターと違い、いわゆるバリ山（笑
一番端っこに至っては、ヒゲの残骸が残っていて、攻めない・倒さない乗り方が見事に表れています。
非常にもったいないですが仕方ないです。



交換した新しいタイヤ。

さすがに新品はきれいです＾＾
これから1万kmほどお世話になると思います。





交換作業はサクッと・・・
と言いたいところですが、５年ぶりのタイヤ交換。

初っ端からタイヤを外す段階で、古タイヤのビードが落ちなくてしばらく格闘。
だいぶ頑張ったけど、どうもダメ。
疲れたので万力（テーブルバイス）の力を借りて、ビードを落としました。
最初っからすれば早かったんだけど、できるだけ手でやりたかった・・・（ーー；

次にリムからタイヤの脱着もダメだった。
なかなかコツがつかめず時間がかかりました。
タイヤってこんな固かったっけ？なんて思うぐらいの下手っぷり。

最後のビード出しは意外なぐらい一瞬で終了。
ビードワックスを耳の近くまで塗ったのが正解だった？


本当はブレーキやチェーンまわりの清掃をするつもりだったけど時間切れ。
次回持ち越しです。


２・３日様子を見て、空気が抜けてなければ成功！　のハズ。

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